大众即将推出的电动微型货车ID Buzz,其名称意象非常贴切。这款采用复古外形设计的电动四轮车,在我们长期观察汽车行业的记忆中,还没有任何车型能像ID Buzz那样引起如此广泛的关注。然而,如果所有这些关注都能转化为实际购买,ID Buzz最初或许会面临超额认购的情况。

据美国汽车报道,大众汽车美国经销商协会主席查理-霍尔表示,今年美国可能只能进口2万辆ID Buzz。他说,如果需求更大,我们可能会增加欧洲的产能。但目前还在确定全球各地的需求分布。

总的来说,ID Buzz采用的复古设计得到很高认可度。但当前供应可能无法满足初始需求,大众需要评估全球各地市场,调整生产安排来应对需求潮。

多年来的酝酿

大众公司复兴标志性的 T1 Microbus 的计划可以追溯到 2001 年，当时汽车行业正沉浸于复古汽车设计的风潮中。在那个时期，大众成功生产了新甲壳虫、福特独具特色的舷窗式雷鸟以及高度可定制的克莱斯勒 PT Cruiser 等车型。然而，尽管 Microbus 概念车充满了怀旧的吸引力，但它并未最终成为一款投产的车辆。

2011年,大众首次推出基于T1公交车设计的电动概念车Bulli。但当时的电池技术水平相对落后,采用的40kWh电池组续航仅185英里,0-100加速11.5秒,性能不如人意。

但这并没有阻挫大众的电动汽车研发步伐。2016年,大众推出第三代T1概念车BUDD-e。当时公司正 involve 柴油门事件,加大力度开发新能源动力系统。

BUDD-e在CES展示时,大众表示2020年将推出使用新一代MEB模组化电动平台的量产车型,性能将近似此车。

虽初期电动Bulli性能有限,但大众一直坚持研发,不断提升电动技术,并于随后实现了ID系列产品的量产。这演示了大众在新能源汽车迭代中的毅力和决心。

仅不到18个月后,大众推出了第四代也是最后一代基于T1概念的电动车ID Buzz概念车。

此概念车以ID Buzz命名,于2017年纽约车展亮相,获得极大关注。仪表盘上还有一个磁悬浮的小矮人设计。

2020年投产ID Buzz原本是一个很有野心的目标日期。不过当年大众首款MEB电动车ID.3就在欧洲上市了。

新冠疫情也无助于这个时间安排。第二年,美国见到了首款MEB车ID.4跨界车。

毫无疑问,大多数人最期待的问题是ID Buzz何时正式上市。这款概念车引起的热度之高,期盼已成为汽车爱好者的共同话题。

生产启动

在欧洲,ID Buzz于2022年上市,但两排版车身长度短,无法跨大西洋。我们试驾过欧版,尽管性价比尚可,但五座车型价格高达67,981美元。

美版Buzz轴长增加10英寸,带来更大电池(91kWh)和第三排座椅。后备箱增加滑车窗与通风系统也是小改进。

大众表示,ID Buzz“极有可能”于2024年第四季在北美上市。但拒绝透露产量或供应情况。只能根据经销商主席先前评论估计市场供应。希望供需错配不会使经销商调高售价。

总体来说,ID Buzz应该能在北美获得成功。但其供应与进入时间将直接影响销量,需密切关注生产与交付安排。